老带新的用户质量高于拉新，可具体怎么做呢？

如何获得新用户是运营领域的核心话题，这也衍生出另一个运营指标，即获得单个用户的成本效率。从这个指标来看，我认为最理想的状态是老用户驱动新用户，不仅成本可控，而且转化效率高，新用户质量一般高于渠道补贴。每个人都知道真相，但具体怎么做呢？根据过去的经验，大致可以分为四个步骤。定位目标老用户群设置沟通钩优化共享沟通产品流程新用户保留定位目标老用户群在实施新旧计划之前，我们想知道什么样的用户是我们的目标老用户？不一定那些活跃的用户是老目标用户，如电影票平台经常买票用户从不参与影评、互动、分享，这些用户只是单一的需求驱动，微利难以让他们分享沟通行动，更不用说混合了很多羊毛派对、牛用户等。一般来说，可以作为旧计划的目标老用户，除了活跃的主要业务行为外，还有几个特点：社区高度活跃：一般平台有用户群或社区，方便与用户沟通，如电影票业务是影评区，热衷于表达和沟通用户是新的好种子。对平台提出建议的用户：那些能张嘴给你提建议吐槽的人都是真爱，好好利用。为什么设置传播钩的老用户愿意向新用户推广，是什么因素促使老用户这样做？综上所述，用户满意度大致有四点：产品满意度和服务满意度可能刺激用户沟通；（如海底捞）对朋友有用：用户了解产品和朋友的需求，认为产品可以满足朋友的需求；（如朋友不能开车，推荐出租车）社交话题沟通：分享沟通产品本身，足以成为一个社会话题；（如面部可爱）分享沟通激励：分享物质激励、精神激励等；（如分享出租车优惠券）大多数垂直移动互联网产品运营，将优先考虑最直接有效的沟通激励方法。优化共享传播的产品流程定义了目标群体，并设置了钩子。如何让老用户舒适顺利地完成整个共享传播操作，涉及到产品流程体验的范畴，可以关闭交互和PD。*几点，目前的共享和沟通主要依赖于社交媒体，直率地说，是微信、微博，目标用户基础只决定种子的规模，钩决定种子发芽的数量，内容和载体决定多少果实；努力结出更多的果实，特别是沟通载体体体验，用户路径越短，钩越清晰，越好。新用户保留旧用户带来新用户，不能忽视，但也确保新用户可以长期保留，对业务有价值，这是旧计划的关闭。由于目标老用户群的属性可能不同于市场用户肖像，所以新用户的旧计划通常不同于其他渠道，分析新用户群属性，制定独家保留计划，可以有效优化预算使用效率和保留率，保留计划只涉及人群分析，其他没有特别之处，这里不重复。分享一个案例：滴滴出行定义人群：滴滴出行是一个高频应用程序。就像优步的新用户邀请码一样，他们的旧带新也将目标群体扩展到所有老用户群体。不同之处在于，滴滴将“旧带新”的起点放在订单付款后，效果更好。分享一个案例：滴滴出行定义人群：滴滴出行是一个高频应用程序。就像优步当年的新用户邀请码一样，他们的旧带新也将目标群体扩展到所有老用户群体。不同之处在于，滴滴将“旧带新”的起点放在订单支付后，以达到更好的效果。注：图中的“赚现金”是沟通钩。在沟通钩中，给朋友11元代金券，朋友使用后也获得奖励设置，很好地应用了“对朋友有用”和“分享沟通激励”两个项目，同时，由于滴滴与腾讯的关系，在沟通内容的载体体验中，没有障碍。目前，滴滴出行采用的旧带新方案是基于用户维度，只补贴新用户。单个新用户的成本是新用户11元 老用户激励的11元，以及优惠券注销率的下降，单个新用户的实际成本低于22元；早些时候，滴滴和优步之间发生了一场战争。当时，滴滴的共享和传播计划更加“无拘无束”。订单完成后，您可以直接与微信群共享，所有滴滴用户都可以点击此共享获取代金券，刺激用户的使用频率，不分新旧补贴，只根据自己的模型逐一区分补贴金额。还有一点值得注意的是，当滴滴业务线横向扩张时，会出现专车、快车、代驾、搭便车，他们的运营计划会根据用户的活跃情况发放单一场景的代金券，刺激用户使用滴滴出行更多功能。还有一点值得注意的是，当滴滴业务线横向扩张时，他们的运营计划仍然会根据用户的活动发放单一场景的代金券，以刺激用户使用滴滴出行的更多功能。(比如我经常用快车，就开始给我发专车代金券。）高频、中频、低频业务的玩法不同，每个业务的属性也不同。你可以根据自己的情况选择目标群体和沟通钩，永远不会改变。结论：老用户带来的新用户依赖于“一般声誉”的传播。新用户往往基于对老用户的个人信任转化为对平台的信任，这也是新用户的核心价值。因此，对于每一款移动互联网产品来说，即使旧带新的成本并不低，而且存在新规模的瓶颈，运营部门也应该足够重视新的质量。