水城如何从目前的“餐后甜点”状态中脱离出来？OMO运营规划实操

1、目前，水城有限公司位于绍兴，主要从事码头游轮业务；目前，水城主要面临以下问题：附属面小。绍兴是一个三线城市，杭州截流严重，流量不大；支持力弱。绍兴文化旅游集团规划的一日游套餐路线不包括游轮项目，不能享受包装福利；地理位置不好。游轮项目主要推广环城河夜游，河道开启较晚，一般游玩时间为晚上；推广薄弱，受黄包机整改影响，水城推广渠道减少；资源不足，水城公共账户运营商人员和推广资金不足；当然，水城收入的主要来源是线下个人客户。由于客流问题，主要是线下代码扫描或现金支付。目前水城的障碍在于流量不足；网上微信官方账号的目的是上级分配任务，二是增量改革，赋能线下码头。水城目前的障碍在于流量不足；在线公共账户的目的是上级分配任务，二是增量改革，赋予线下码头权力。然而，水城的公共账户是一个服务号码，由于它是目的地的性质，最初定位为线下辅助增强服务，而不是额外的排水。一般来说，旅游工具公众号要么像携程一样大而完整，要么形成自己的色调，吸引准确的观众，走内容路线。然而，像水城这样没有内容（没有人和谐），其次是即时关注（失去地理位置），用完后丢失，这也导致了官方账户一发布就丢失粉末的尴尬局面。自然，服务号不乏做得好的存在；但纵观这类服务号，本身就已经形成了品牌化，可以帮助用户提高工作效率或做出相关决策。水城人，只能聚焦绍兴本土风情，不能给外国游客带来好处。换句话说，对于水城来说，这一切都是过客，留之无用，弃之可惜；留也无用，可堪奈何。显然，水城最大的目的是扩大收入，而收入需要扩大渠道。水城原有的辐散点只以码头为中心，以个人客户为吸引对象。除三方OTA外，线上触点只有自建微信平台和绍兴旅游集团总部公号末条。截至目前，水城自建平台单数为4单，用户自发到自建平台购票频率极低。一方面，与线下购票相比，线上购票并没有提供更大的便利；第二，很多用户的关注发生在付费后（用户通常通过游船舱内的二维码关注官方账户）。这样做的目的是防止在线平台转移离线市场。面对这种情况，有两种措施：一种是增加在线流量，进行声誉、内容和分销运营（进入国家路线，退出本地化运营）；二是深耕线下，延伸线下曝光路线(远离社区，近距离分销，支付场景)。1.通过微信矩阵路线增加在线流量，开设两个订阅号，一个以本地为基础，一个以全国为基础，借助现有服务号进行早期分流；绍兴是文化之乡，文化遗产丰富。此外，大多数游轮都在30岁以上（根据自己的平台数据分析）。本地订阅号应定位在文化水城，走精品、人文、小资产阶级的路线；全国受众更广，定位不应单一，最好走大众媒体流，新奇有趣，深刻经典。虽然受推广资金限制，视频和音频内容成本高，缺乏KOL推广的影响，但目的地有自然聚集人群的优势；许多目的地公共账户最大的问题不是流量，而是思维枷锁和内部约束。虽然受推广资金的限制，视频和音频内容成本高，缺乏KOL推广的影响，但目的地有其自然聚集人群的优势；许多目的地公共账户最大的问题不是流量，而是思维枷锁和内部约束。如水城，码头前微信引导口号薄弱，线下市场害怕在线客人，支持力度几乎为零，整体微信ID增长处于野蛮趋势。如果你想摆脱这种困境，你必须跳出操作主体。水城不必局限于游轮。它可以整合上下游和鲸鱼吞下整个旅游产业链；如果线下码头被用作线下流量聚集池，而不是唯一的收入来源，这个想法可能会突然开放。与纯线上起步相比，在草莽中寻找流量的布衣人，像水城这样自带流量的富家子，相当于出身于金汤匙的富家子。但是现在，这个富家子只守护着自己的一亩三分地，防止老板和二胎互相打架，争夺家产，在前景上无疑还不够长远。订阅号的存在最大的意义在于跳出主体，以真正的互联网方式运作。根据扩散曲线，流量获取总是在早期阶段缓慢，在中期阶段迅速扩张；事实上，水城实际上已经完成了早期的流量积累，只有高质量的内容作为引爆点，才能进入快速发展的趋势。网上商业形式建立后，游轮可分为水城整体业务的一小部分，与合作伙伴合作，引进电子商务、导游、B&B等配套服务，使水城从单一购票平台转变为综合目的地平台。真正的增量改革不仅是为了扩大单一的利润渠道，也是为了扩大整体利润点。以多打少打，以核心区、护城河堡垒模式战斗，永远是颠补不破的道理。此外，联名活动也是传统符号品牌化的捷径。这种联名不是指特定品牌的联名，而是指基因联名。水城的母体符号在于船只、乌篷和江南水乡，核心基因是古老的；古老的对立面是时尚；所谓的基因联合名称，最重要的是火花、紫禁城和说唱、正是因为对立元素的碰撞，百雀羚和长图才使活动声势磅礴，这不仅是固有品牌的力量，也是逆转带来的无限魅力。水城可以与其他城市的河流运营公司进行“江南水乡十二河之旅”，并配备H5宣传进行线上宣传，完成线下到线上的联动运营。2.深入培育线下内部，通过分销系统串联线下渠道，开辟购物、支付、旅游等多种生活场景，建立全球分销系统；在外部，借助合作伙伴的社区力量，双方建立了合作关系。水城是服务提供商，社区是平台 外部社区赋能水城的用户方。虽然在措施中分为在线和离线，但OMO实际上是一个不可避免的趋势，互联网本身只能作为一个连接器，它最大的作用是减少空间距离，至于其他技术，它只是来自这个基础设施的产物。水城要想打通线下渠道，就必须以真正的利益打动他人。自组织的困难在于分为纠葛。更深层次地说，它涉及到人性的原始问题，如信任和契约精神。当自组织数量仍然较少时，如果与当地一两家超市合作，其劳动力成本可控，如果扩展到整个城市，恐怕是在线网络的递减效应。分销系统通过技术手段降低劳动力成本，提高分销效率，增加扩散渠道；虽然分销系统是互联网的产物，但分销模式已经存在于市场中。该模型的核心点是返利点和渠道。返利点的设置不仅要满足水城自身的利益，还要给个人带来好处。它不是以某个组织为基础，而是以个人为分销点。服务员、导购员甚至清洁阿姨的经济地位越低，就越容易接受分销返利，也更愿意推广。这些人不会考虑中产阶级的担忧，比如消费社会货币。即使对他们来说，分销本身也构成了低层次的社会话题。以人为返利点，解决了将返利分配给组织的问题，而下层执行人员行动不高。水城要想深耕线下，在当地出名，与当地社区相结合是必不可少的。在过去，旅行的意义在于迁徙，看不同的风景，体验不同的生活；现在，旅行可以成为一种即时消费和生活场景。本地化旅游，注重体验和服务，是效率的接触。当地社区，包括超市、摊贩、保安、健身房、旅游司机等，服务本身的目的是盈利，私人活动分销可以扩散到每个个体经营者，这不仅是水城，聚集微店代理，走这条路线，但后者更注重在线推广，离线推广在线分销很少。事实上，本地化仍然需要面对面，一个更真诚（严重的关系），另一个更准确，第三个可以更好地控制场景，这消耗的是劳动力和时间成本。需要指出的是，本地化面向社区渠道，外部排水需要从入口(旅行社、司机、B&B)等地方开始。除以人为渠道外，场景也可以作为渠道。分众以电梯场景为渠道，华和华以飞行场景为渠道，在场景状态下，能接触到用户的都是渠道。现在一般的场景渠道早已被占用，除了贴小广告、传单等流动渠道外，固定渠道(电梯、电影院)基本都要付费。在这方面，水城的推广资金还不够，借助技术力量切入长尾场景是非常必要的。长尾场景的核心是资源置换。例如，它可以切入其支付场景，为商家提供免费支付平台，并引入积分商场。用户可以通过购物获得积分，更换商场内的商品；对于商家来说，积分商场也是一种服务补充，为自己增加了吸引顾客的点。当然，这种手段并不少见。大型超市已经建立了自己的积分会员系统，但这确实是中小型散户投资者（社区超市）的门槛。如果支付平台可以安排，对于水城来说，平台已经成为接触当地用户的渠道。在线下推广过程中，分销系统可以双管齐下 支付平台的双重策略说服超市、驿站、水果店等小流量配送点。此外，水城本身也有一定的“官方身份”，也可以与当地的旅游学院相结合，通过学生扩大推广人群（或种子用户），以相同的分销点作为兼职收入。当然，线下深度培育的最终目的不仅仅是拓宽渠道。水城的根本目的是把游船生活变成一种生活方式，让当地人重新体验过去的水乡生活。由于缺乏自身资源，只能利用这种情况。线下深度培育也是一个不断聚集资源的过程。到了一定阶段，水城本身就可以成为一个平台。一项大型活动所需的资源可以分配到聚集的每个小点，成本可以承受。水城与社区之间形成了一种生态，双方共同致力于水乡品牌的建设和推出，在这个过程中，每个人都有荣誉。水城必须脱离当前的“餐后甜点”状态，重新成为水城场景的连接器。船不承载游客，而是本地生活诠释的新场景。